ثبت بازخورد

لطفا میزان رضایت خود را از دیجیاتو انتخاب کنید.

واقعا راضی‌ام
اصلا راضی نیستم
چطور میتوانیم تجربه بهتری برای شما بسازیم؟

نظر شما با موفقیت ثبت شد.

از اینکه ما را در توسعه بهتر و هدفمند‌تر دیجیاتو همراهی می‌کنید
از شما سپاسگزاریم.

1991-mercedes-f100-concept
خودرو

فراتر از زمان؛ آشنایی با کانسپت F100 مرسدس بنز در سال 1991

به اوایل دهه 90 میلادی و نمایشگاه خودروی دیترویت باز می گردیم. 27 سال پیش در چنین روزهایی، اشتوتگارتی ها که همواره تبحر ویژه ای در ارایه کانسپت های آینده نگرانه داشته اند، از یک ...

سعید علیپور
نوشته شده توسط سعید علیپور | ۱۹ بهمن ۱۳۹۶ | ۱۸:۳۰

به اوایل دهه 90 میلادی و نمایشگاه خودروی دیترویت باز می گردیم. 27 سال پیش در چنین روزهایی، اشتوتگارتی ها که همواره تبحر ویژه ای در ارایه کانسپت های آینده نگرانه داشته اند، از یک مفهومی متفاوت با نام F100 رونمایی کردند.

mercedes-f100-concept

این ون مفهومی اگر چه زیبایی مسحور کننده 300 SL را نداشت، اما در آن تاکید ویژه ای بر روی تکنولوژی و تجهیزات پیشرفته شده و هدف اصلی از توسعه آن، خلق مدرن ترین خودروی دوران بود.

1991-mercedes-f100-concept

همانند سوپر اتومبیل مکلارن F1 و ب ام و Z13، صندلی راننده و فرمان F100 در قسمت میانی کابین نصب شده بودند. در پشت این صندلی هم دو ردیف دیگر با آرایش 2 + 2 قرار داشتند.

1991-mercedes-f100-concept

تجهیزات مرسدس F100 آن قدر در سطح بالایی قرار داشتند که حتی برخی از آنها در اتومبیل های امروزی یافت نمی شوند. مسیریاب ماهواره ای، تنظیم برقی فرمان و صندلی ها، سیستم کنترل فشار باد تایرها و کلید کارتی برخی از امکانات شاخص کانسپت F100 به شمار می رفتند.

1991-mercedes-f100-concept

چراغ های اصلی زنون که اندکی بعد توسط باواریایی ها در سری 7 به کار گرفته شدند، یکی از ویژگی های اصلی ون کانسپت مرسدس در سال 1991 بود. ایده پردازان این خودروساز اشتوتگارتی، تلفن، دوربین دید عقب، فاکس و حتی یک کامپیوتر شخصی را هم برای کابین تدارک دیده بودند.

1991-mercedes-f100-concept

برای تامین انرژی تجهیزات الکترونیکی به کار رفته در F100، یک پنل خورشیدی به مساحت دو متر مربع و با توان 100 وات در سقف تعبیه شده بود. بد نیست بدانید درهای لمسی این خودرو به کمک عملگرهای برقی باز و بسته می شدند.

1991-mercedes-f100-concept

مرسدس F100 از نسخه اولیه تکنولوژی هایی مثل حفظ خودرو در بین خطوط،  کنترل نقاط کور و کروز کنترل هوشمند با رادارهای متعدد در جلو و عقب نیز بهره می برد.

1991-mercedes-f100-concept

ون مفهومی F100 بر روی یک پلتفرم دیفرانسیل جلو توسعه یافته بود. تجارب به دست آمده از این پلتفرم و چند پلتفرم بعدی سرانجام در سال 1997 در قالب مدل A کلاس نمایان شد، خودرویی که نخستین اتومبیل دیفرانسیل جلوی اشتوتگارتی ها محسوب می شود.

1991-mercedes-f100-concept

همانطور که تجهیزات و امکانات این خودرو فراتر از زمان خود بود، پیشرانه آن نیز به یک عصر دیگر تعلق داشت. مرسدس F100 نیروی لازم برای حرکت را از یک موتور شش سیلندر هیدروژنی دریافت می کرد. مهندسین اشتوتگارتی با آزمایش انواع پیشرانه های مختلف به این نتیجه رسیده بودند که سال های آینده متعلق به موتورهای درون سوز با سوخت هیدروژن است، سال هایی که تاکنون فرا نرسیده و با ظهور پیشرانه های برقی به احتمال قریب به یقین هرگز هم فرا نخواهند رسید.

 

دیدگاه‌ها و نظرات خود را بنویسید
مجموع نظرات ثبت شده (3 مورد)
  • pouya s
    pouya s | ۲۰ بهمن ۱۳۹۶

    غرق در تکنولوژی ?

  • nima naseri
    nima naseri | ۱۹ بهمن ۱۳۹۶

    اگه آرم بنز روش نبود فکر میکردم رنو هست

    • 7.62mm
      7.62mm | ۲۰ بهمن ۱۳۹۶

      دقیقا شبیه طراحی های دهه ۹۰ رنو هست!

مطالب پیشنهادی