سونامی افزایش قیمت در انتظار بازار خودروهای داخلی؛ وقتی قیمت خودرو آزاد می شود

دیدگاه‌ها و نظرات خود را بنویسید

مجموع نظرات ثبت شده (11 مورد)

• 
  Shahinbarfi | ۱۶ مرداد ۱۳۹۷

  نمیدونم چرا اینقدر دولت برای تولید این لگن سازیا پا فشاری میکنه؟سودش خوبه براشون در این شکی نیست اما مسئولان دروغگو اگر فکر منافع مردم بودن در این دوتا اشغال سازی رو تخته میکردن که جون این همه ادم رو نگیره.بجاش واردات ماشین رو ازاد کنن بدون تعرفه و قیمت بنزین رو بالاتر ببرن.هر چیزی میخوای بگی اخرش به این جمله میرسی که بگی لعنت به اینا که فقط فکر جیب خودشونن

  9
• 
  ruholah_rowzan | ۱۷ مرداد ۱۳۹۷

  به ابن علت که فک و فامیل های من و شما تو این بخش مشغول به کار بودند یا هستند. نمیشه همینجوری یکی از بزرگترین بخش های اشتغالی کشور رو عقیم کرد. جایگزین مناسب هم فعلا در دسترس نیست. هزینه این کار بسیار زیاد خواهد بود. به این علت تا فراهم شدن زیرساخت های مناسب جایگزین مجبور به انجام شیاست های کوتاه مدت و چسب زخمی خواهد بود. راجب خوب یا بد بودنش نظری نمیدم. اما واقعیت امر همینه که گفتم. یکم جامع تر به مسایل نگاه کنیم.

  0
• 
  afshingm | ۱۷ مرداد ۱۳۹۷

  جناب ruholah_rowzan، پس چون فک و فامیل من و شما تو این بخش بودن باید تا هر وقت آقایون صلاح دونستند این آشغال ها رو بخریم که خدایی نکرده این صنعت نخوابه !؟ چه خیری از این صنعت به مردم رسیده که نخوایم ورشکست بشه !؟ به نظر شما این فک و فامیلی که شما میگی در مقابل 1180 نفری که تو 45 روز گذشته توی تصادفات مردن به حساب میان اصلا !؟ خودت حساب کن ببین در سال چقدر میشه !
  میخوام نباشه این خودروسازی اصلا !

  8
• 
  ruholah_rowzan | ۱۷ مرداد ۱۳۹۷

  
  عرض کردم، صحبت های منو خوب می خوندین هیچ دفاعی از این صنعت نکردم. من از آدم ها دفاع می کنم. که به خاطز کم لیاقتی و بی لیاقتی عده ای خیل عظیمی هم حقوق بگیران هم بازنشتگانی که زندگیشون با همین پول می چرخه از بین میره. جانشین وقتی نباشه، پاک کردن این بخش ضررش بیشتره. شکی نیست که پدر اقتصاد رو هم در آورده این بخش از صنعت. عملا تعمیرکاران و لوازم سازان فقط درآمدی کسب می کنن. اما آدم هایی که همسایه من و شما هستن رو هم باید حساب کنیم. به این راحتی ها نیست همه چی. مردم با رفتارشون می تونن تحت فشار بزارن هر نهاد و هرکسی رو. در نتیجه یا بهتر بشه یا جایگزین. صحبتم این بود.
  

  0
• 
  Amirmohammad Javadi | ۱۶ مرداد ۱۳۹۷

  خب خداروشکر !
  فعلا بشینید شاید ناجی اومد :))

  1
• 
  ruholah_rowzan | ۱۷ مرداد ۱۳۹۷

  دوست عزیز، نظرات بنده توسط تیم دیجیاتو متاسفانه پاک میشه، من تو این غالب میدم ببینم شاید مشکل برطرف شد، عذر می خوام مجدد.
  
  خانم نویسنده مطلب! :
  «حسن کریمی‌سنجری» یکی از کارشناس خودرو به دنیای اقتصاد می‌گوید که اثر تورمی روی بازار، افزایش قیمت‌ها را تشدید می‌کند. طبیعی‌ست که افزایش قیمت‌ها کاهش تقاضا را در پی داشته باشد، موضوعی که اخیرا بازار خودرو شاهد آن بود؛ در نهایت نیز کاهش تقاضا بر تیراژ خودروها تاثیر خواهد گذاشت.
  
  این بزرگوار احتمالا توی دانشگاه یکی دو درس رو افتادن. درسته که بازار خودرو در واقع یه چیزی بین انحصار چند جانبه یا انحصار کامل قرار داره، اما قیمت نهایی خودرو بازهم نه «عرضه کننده» بلکه «تقاضا» یا خریدار تعیین می کنه. اینقدر تو گوش مردم نخونین که قدرتی توی قیمت گذاری ندارن. این بی سوادی شما رو نشون میده. عامل اصلی قیمت گذاری اصولا مردم هستن. من به پروسه طولانی قیمت گذاری اشاره ای نمی کنم، اما باید بدونین در نهایت مردم با تقاضاشون حاشیه سود صنعت خودرو سازی رو به نزدیک صفر می تونن برسونن و جالب تر اینکه در این شرایط بازهم صنعت به کارش ادامه خواهد داد چون هزینه هاش در میاد. کم کم در طول زمان اگه بخش خودرو هم شعورش برسه مجبور به تحقیق و توسعه ی «واقعی» خواهد شد که مجدد به سود خواهد رسید. مطلبی که برای همه مردم منتشر می کنید رو بیشتر بررسی کنین لطفا!

  0
• 
  afshingm | ۱۷ مرداد ۱۳۹۷

  ruholah_rowzan جان، مثل اینکه شما اصلا حالت خوب نیست !!!!؟؟؟؟

  3
• 
  پگاه طوسی | ۱۷ مرداد ۱۳۹۷

  دوست عزیز ممنون از توجه شما اما بهتر بود که مطلب رو تا آخر می‌خوندید. ما هرگز نگفتیم که مردم تاثیری در قیمت گذاری ندارند و این موضوع هم که عرضه و تقاضا دو عامل تاثیرگذار در قیمت کالا هستند موضوعی‌ست بدیهی. اگر مطلب رو تا آخر می‌خونید حتما متوجه می‌شدید که با صحبت شما هم نظر هستیم: «سابقه قیمت گذاری و سرکوب قیمت در ایران به قبل از انقلاب بازمی‌گردد. اولین بار که محمدرضا پهلوی متوجه شد سیاست های انبساطی او موج تورم شده، به جای آنکه سیاست‌های انبساطی خود را تصحیح کند تثبت قیمت‌ها را در پیش گرفت. «فربد زاوه» فعال صنعت خودرو هم با قیمت گذاری خودرو مخالف است، به دیجیاتو می‌گوید: .....
  تقویم 40 ساله بازار خودرو نشان می‌دهد در در دوره‌ای که قیمت‌گذاری متناسب با حاشیه بازار صورت می‌گرفت، قیمت خودرو به‌خوبی کنترل و تورم بسیار کمتری در مقایسه با تورم کلی صنعت، رخ داد.
  در دوره 11 ساله آزادی قیمت خودرو حدفاصل سال‌های 77 تا 88، تورم خودرو از شاخص 100 به 133 رسید. این در حالی بود که در همان مقطع زمانی، تورم صنعت به شاخص 428 دست یافت و ....»
  همینطور به شما پیشنهاد میکنم این مطلب رو هم بخونید تا متغییرهای دیگری که درنوسانات قیمت خودرو تاثیر می‌گذارند رو مد نظر داشته باشید. http://dgto.ir/108h

  1
• 
  ruholah_rowzan | ۱۷ مرداد ۱۳۹۷

  ممنون که پاسخ دادین، خب شاید بخش هاییش رو من اشتباه متوجه شدم. ولی کاش ۳۰ ثانیه از وقت پاسخ به نظرم رو صرف بررسی اینکه چرا چند بار نظرات منو پاک می کنید تا مجبور بشم به این شکل عجیب غریب حرفمو بزنم می کردین

  0
• 
  Amirmohammad Javadi | ۱۷ مرداد ۱۳۹۷

  متاسفانه شما هیچی راجع به صنعت نمی دونی بنده در وسط ماجرا هستم
  افت تقاضا تو سال 91 مگه قیمت خودرو رو کاهش داد ؟
  انحصار و وام های بی قید و شرط می تونه تقاضا ایجاد کنه !
  ببینید همین صنعتی که همه میگن مرده داره بادی ساید مگان rs رو برای رنو قالباشو میسازه !
  میفرمایید خیر آیدی ارسال کنید خدمتتون مدارکشو با عکس ارسال کنم !
  فساد و منفعت افراد داخل دولت اجازه رقابت رو از بین برده و مردم مجبور به خرید با هر قیمتی هستند !
  

  3
• 
  ruholah_rowzan | ۱۷ مرداد ۱۳۹۷

  بله، شما خب همشو میدونی چیزی برای ما نمی مونه. فقط اینکه افت تقاضا سال ۹۱ چند ماه بود و چقدر تورم داشتیم تو اون سال و رفتار طبیعی همه ی ما موقع تورم پولی چجوریه؟ اصلا بازار بورس چه اتفاقی براش افتاد تو اون سال، مخصوصا گروه خودرویی ها؟!
  
  یجوریم نگو دولت، انگار از مریخ اومده، ۶۵ درصد نیروی کار جامعه تو همین دولت مشغولن. دزد تکلیفش معلومه، بعله حرفت درسته. اکثرا هم تو بخش های دولت هستن این شیره کش ها. ولی جمع نبند با همسایه های من و تو.
  

  0